蓄电池术语
放电---(depth of discharge dod): 在电池使用过程中,电池放出的容量占其额定容量的百分比,称为放电---。 放电---的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系,当二次电池的放电---越深,其充电寿命就越短,因此在使用时应尽量避免---放电。
过充电(over charge) :电池在充电时,在达到充满状态后,若还继续充电,可能导---池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生,电池的性能也会显着降低和损坏。
阀控式密封铅酸蓄电池的安装使用
(1)蓄电池在浮充状态时也是长期运行状态,其目的就是要保持蓄电池经常处于充分充满状态,但又不能过充电。阀控式密封蓄电池在正常运行状态下,安全阀不应开启,不应有酸雾逸出。
(2)阀控式密封铅酸蓄电池的板栅合金、电解液的密度与防酸隔爆式电池均不同,所以其浮充电压一般较防酸隔爆式电池高,而防酸隔爆式电池为保持电解液的密度梯度小,需要定期进行均衡充电,故两种电流不能并联运行。
(3)阀控式密封蓄电池在运行中为了使电解液上下比较均匀地吸附在隔膜中,在安装时应根据极板的几何形状放置,长极板的易卧放,短极板的易立放。
蓄电池变形不可能是---
氧气“通道”变得畅通,正极产生的氧化很容易通过“通道”到达负极。热容减小,高尔夫球车用蓄电池,在蓄电池中热容量大的是水,水损失后,蓄电池热容---减小,免维护蓄电池,产生的热量使蓄电池温度升高很快。
由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象,使之与正负极板的附着力变差,内阻增大,充放电过程中---量加大。蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热,如散热量小于---量,即出现温度上升现象。温度上升,使蓄电池析气过电位降低,析气量增大,正---量的氧化通过“通道”,在负极表面反应,安徽蓄电池,发出大量的热量,清洗车蓄电池,使温度快速上升,形成循环,即所谓的“热失控”。
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