动力锂电池再利用
商业模式动力锂电池再利用终端主要---家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点以及通讯应用等领域。储能领域应用对能量密度的要求不高,但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻,考虑电池回收、转换及运输等多重成本,车用废旧电池实际的回收价值将不到新电池成本的10%,在价格上可以满足储能的要求,但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑,---在储能利用环节的寿命要求。
新能源汽车价格之高源于动力锂电池
新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同,差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看,胶体储能蓄电池,电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%,而动力锂电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
动力锂电池再利用:
电池成本降低的新路径动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节,阀控密封蓄电池,通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,实现动力电池梯级,从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说,新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%,蓄电池,如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是---的浪费,做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
汽车动力电池
目前,容量的镍氢电池已经开始用于/电动混合动力汽车上,利用镍氢电池可快速充放电过程,铅酸蓄电池,当汽车高速行驶时,发电机所发的电可储存在车载的镍氢电池中,当车低速行驶时,通常会比高速行驶状态消耗大量的,因此为了节省,此时可以利用车载的镍氢电池驱动电动机来代替内燃机工作,这样既---了汽车正常行驶,又节省了大量的。
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