电动汽车电池的寿命
充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池---受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。在目前常用的二次电池中,镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,风力发电系统用蓄电池,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右。
电动汽车电池常见故障
二、电动汽车电池内部断路
有的电池内部断路,表现为电池有电压无电流,广东蓄电池,整车有电、电机不转,如更换一组新电池后,整车正常,则是电池的问题。
三、充电器绿灯不转换
充电时充电器绿灯不转换,空载时充电器绿灯亮,则一般情况是电池内部缺水或缺稀---所致,将电池上盖打开后,景观灯储能蓄电池,旋下单向阀或安全阀,向电池内注入适量---补充液(5ml~8ml),充电6-10小时即可转换。
如何理解免维护铅酸蓄电池
人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池。阀控式密封铅酸蓄电池从外表看,有外壳、阀盖、接线端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。 12v的电池内部分为6个独立的相互隔绝的单格,动力蓄电池,每个单格内有用各自的汇流导体连接的正极板群和负极板群。铅酸蓄电池的极板---钢筋水泥的结构,是在合金丝的筛网状的骨架上涂敷(或者轧制)活性物质形成的:正极板上的物质是---(pbo2),负极板上的物质是绒状铅(pb)。
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