电动汽车电池防护措施
锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2v)后,如果继续充电,由于负极的储存格已经装满了锂原子,后续的锂离子会堆积于负极材料表面。这些锂离子由于极化作用,会形成电子转移,形成金属li,并由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。
这些没有电极防护的金属li一方面---活泼,容易发生氧化反应而发生炸。另一方面,形成的金属li结晶会穿破隔膜,使正负极短路,房车---蓄电池,从而引发短路,产生高温。在高温下,家用系统储能蓄电池,电解液等材料会裂解产生气体,使得电池外壳或压力阀鼓涨,让氧气进入,并与堆积在负极表面的锂原子反应,进而发生炸。
锂电池充电时,一定要设定电压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中,都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自动断电。
汽车电池保养详解
汽车电池的工作原理汽车电池绝大多数为铅酸蓄电池。简单地说,它是一种能将化学能量转化为电能的电化学设备。铅酸蓄电池由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行。一个标准的12v铅酸蓄电池包含有六个单元,每个电源产生约2v的电能。
传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象,这是因为极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,锑会污染负极板上的海绵状纯铅,阀控密封蓄电池,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,蓄电池,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。
免维护蓄电池
免维护蓄电池,顾名思义的特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的,它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命,正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。
为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异,因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外,免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的,除非有工具和技术,一般车主是无法自行检修的。
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