蓄电池维护步骤及放电注意事项
1.保持电池表面清洁；定期检查电池或电池架的连接状况。
2.建立电池的日常运行记录并详实记录相关数据，以备利用。
3.使用后的报废电池不要随意丢弃，请与生产厂家联系作再生回收处理。
4.在电池存放期间，应按文中要求对电池定期进行补充充电。
如果需要对蓄电池进行放电管理，那么要注意以下事点
a.不要使用任何溶剂清洗电池；
b.不要打开、拆卸安全阀，否则，会影响电池的使用性能；
c.注意不要堵塞安全阀通气孔；
d.均衡充电/补充电时，建议初始电流设置在o.125c10a以内；
e.电池在20℃～30℃的温度范围内使用，应避免电池过充电；
f.一定要将蓄电池电压控制在建议的范围内，以免出现不---的损失；
g.如果是用电条件较---，电池需要经常放电时，建议将再充电电流设置在o.15～o.18c10a；
h.电池的立置方向可以立放或卧放使用，但是不能倒立使用；
i.严禁将电池置于密闭容器内使用；
j.进行电池使用和维护时，蓄电池，请用绝缘工具，电池上面不可放置金属工具；
蓄电池术语
能量密度（energy density）： 电池的平均单位体积或所释放出的电能。 一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，太阳能储能蓄电池，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，储能蓄电池，重量更轻。
自我放电（self discharge）： 电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。 若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。
太阳能蓄电池
柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24v电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12v电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12v蓄电池串联工作，以24v电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12v电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。
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