汽车用蓄电池大致可分为:
免维护和铅酸蓄电池(非免维护)两类
蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。
铅酸蓄电池
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池,它的电极是由铅和铅的氧化物构成,电解液是---的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右,而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展,目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
电动汽车电池的寿命
二次电池的充放电循环寿命与放电---、温度、充放电制式等条件有关。所谓“放电---”是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电---(即“浅放电”),二次电池的充放电循环寿命可以---延长。
湿搁置使用寿命,也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长,风能储能蓄电池,电池性能越好。在目前常用的电池中,镉镍电池湿搁置使用寿命2~3年,铅酸电池3~5年,胶体储能蓄电池,锂离子电池5~8年,锌银电池短,只有1年左右。
蓄电池的检查和日常维护
1.季度维护1目测检查电池外表面的清洁度,外壳和盖的完好情况,电池外观有无鼓包变形等变化,电池有无过热痕迹;
2.每季度在电池系统的统一检测点,检测记录蓄电池系统的环境温度和可代表系统的平均温度,当温度低于或高于25℃时,蓄电池,应调节温度控制系统,如没有安装温控系统,应对浮充电压进行调整;
3.在电池端测量并记录浮充总电压,与面板电表显示值对照,储能蓄电池,如有差异及时查找原因加以纠正;
4.测量并记录系统中每只电池的浮充电压,正常情况下应该在一定范围内波动,如发现异常,找出原因加以纠正;
5.做恢复性放电试验,用假负载或实际负载放电,即切---电电源,用蓄电池供电。发现个别电池容量偏低后,将电池均衡充电,经均衡充电后仍不能恢复容量的,要将容量过低的电池换掉。
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