电动汽车电池防护
过充电压防护,不仅空气要被阻隔在外,还要防止金属li从电极中---。
科学家们通过电极材料的纳米空隙和材料晶格机制,来存放和锁住在充放电中形成的金属lii。
这样一来,即使是电池外壳,氧气进入,也会因氧分子太大进不了这些细小的储存格,而避免自燃的产生。
然而,用过高的电压或充满后继续过长时间的充电,免维护铅酸蓄电池,会对锂电池产生十分危险的损害。
挑选电池参考标准
电池修复主要针对的是---盐化的电池。对于物理性损坏,如短路、断路、极板软化、外形、老化报废的电池不能修复,蓄电池,初步选择标准如下:
(1)外观---,铅酸储能蓄电池,无鼓胀、变形及漏液现象。
(2)电池出厂在两年以内(看批号),使用两年以上的电池没有修复价值。
(3)容量不低于额定容量的40%,铅酸胶体蓄电池,容量低于额定容量40%的电池,修复后难以达到理想容量值。
(4)电池---电时开路端电压高于12v。用万用表测量电池电压,如果电压显示低于12v,这样的电池内部已出现断格或短路,不能修复。
怎样补充水:
??1、必须在电池充满电后1-2小时内进行
??2、 在电池使用之后,测量液位(以防溅板为基准),应仍可(确认在上个充放电周期内电池极板没有外露)检出。
??3、补水后液位应高于防溅板5-10 mm,但不可过高(以防溅板为基准)。
??4、经过若干个充放电周期后,把---充电至不能再充时,测---比重,若比重过低或各个单元电池比重不一致,则应加---。把比重重新调整到(1.27-1.29)g/cm3之间(使各个单元---比重接近一致)。调整后再进行充电使---均匀,此项要由人员负责进行。
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